http://hdl.handle.net/10884/1267 2026-07-31T01:22:43Z http://hdl.handle.net/10884/1701 Title: Aeronautical Maintenance Engineering and Management Authors: Becher, Pascal Olivier Abstract: Aqui tens a tradução do texto para português: As cadeias de abastecimento aeroespaciais são complexas, globalmente distribuídas e altamente dependentes de fornecedores especializados, longos prazos de entrega (lead times), componentes certificados e fluxos coordenados entre os ambientes de fabrico e de manutenção. Perturbações recentes demonstraram que os riscos associados aos fornecedores podem afetar não apenas a continuidade da produção e o fluxo de montagem, mas também a disponibilidade de peças sobressalentes, o tempo de resposta nas reparações, o tempo de imobilização das aeronaves (downtime) e a continuidade do serviço em contextos de Manutenção, Reparação e Revisão Geral (MRO). Por conseguinte, o risco de fornecedores na indústria aeroespacial não pode ser tratado apenas como uma questão de compras ou de entrega, devendo ser avaliado em função das consequências operacionais que qualquer perturbação possa criar. O objetivo desta dissertação é desenvolver uma estrutura (framework) de risco de fornecedores e de resposta estratégica que apoie as organizações aeroespaciais na avaliação dos riscos associados aos fornecedores e na seleção de respostas de mitigação viáveis em ambientes de abastecimento críticos relacionados com o fabrico e MRO. A investigação aborda a lacuna existente pelo facto de a avaliação do risco de fornecedores, as estratégias de mitigação, a localização ou regionalização, a transformação digital e a continuidade do MRO serem frequentemente debatidos como temas relacionados, mas independentes. Para colmatar esta lacuna, a dissertação combina uma análise baseada na literatura com um inquérito empírico a peritos. A revisão da literatura estabelece a base conceptual e específica do setor, enquanto o inquérito recolhe contributos práticos sobre a exposição a perturbações, a perceção do risco de fornecedores, os critérios de avaliação, as estratégias de mitigação, as opções de localização e regionalização, as ferramentas digitais e as barreiras à implementação. Os resultados demonstram que o risco de fornecedores na indústria aeroespacial é multidimensional. As principais áreas de vulnerabilidade incluem o risco de capacidade, a exposição geopolítica ou geográfica, a dependência de fonte única (single-source), o risco de logística e prazos de entrega, as restrições de qualidade e certificação, e a dependência da rede de peças sobressalentes ou de reparação. Os resultados indicam também que a avaliação do risco de fornecedores deve combinar vários critérios, incluindo a criticidade do componente, o prazo de entrega do fornecedor, a disponibilidade de fornecedores alternativos, o desempenho de qualidade, a fiabilidade da entrega, a visibilidade, a dependência de certificação e a relevância para o MRO. As conclusões empíricas sugerem ainda que estratégias como o sourcing duplo ou múltiplo, a diversificação de fornecedores, o planeamento de contingência, as parcerias estratégicas e os stocks de segurança (buffer inventory) são percecionadas na prática como mais realistas do que respostas mais estruturais ou dependentes de tecnologia, tais como a localização total, a manufatura aditiva ou a monitorização digital avançada. Devido ao tamanho limitado da amostra do inquérito, os resultados empíricos não são tratados como estatisticamente representativos, mas sim como contributos estruturados de peritos para o desenvolvimento do modelo. A principal contribuição desta dissertação é a estrutura proposta de risco de fornecedores e resposta estratégica. O modelo estabelece a ligação entre o perfil de risco do fornecedor, o domínio de consequências, a correspondência da resposta, a avaliação de viabilidade e o resultado da decisão estratégica. Defende a visão de que a resiliência aeroespacial não deve depender de uma estratégia de mitigação universal única, mas sim de uma lógica de decisão condicional que conecta os riscos avaliados às respetivas consequências operacionais e opções de resposta viáveis. O modelo fornece, assim, uma estrutura prática de apoio à tomada de decisão para reforçar a resiliência em ambientes de abastecimento de fabrico e MRO na indústria aeroespacial. 2026-06-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10884/1696 Title: Ampliação de Âmbito numa Parte 145 para Inclusão de uma Nova Aeronave Authors: Albuquerque, Tiago Filipe Aleixo Abstract: A presente dissertação analisa o processo de ampliação de âmbito numa organização de manutenção aeronáutica certificada Parte 145, em conformidade com o Regulamento (UE) n.º 1321/2014. O estudo centra-se na inclusão de um novo tipo de aeronave — o Airbus H145D3 — no certificado de aprovação da empresa fictícia Heliafundation. Este tema assume particular relevância no atual enquadramento da aviação europeia, caracterizado pela modernização das frotas, pela crescente especialização operacional e pelo reforço das exigências regulamentares, sobretudo em ambientes críticos como os serviços de emergência médica (HEMS). Com base numa abordagem metodológica qualitativa e descritiva, foi desenvolvido um estudo de caso que simula as condições reais enfrentadas ao longo de um processo de ampliação de âmbito. A investigação identificou as etapas regulamentares envolvidas, os principais desafios técnicos, humanos e organizacionais, bem como as estratégias adotadas por organizações europeias bem-sucedidas em contextos semelhantes. Os resultados evidenciam que a ampliação de âmbito é um processo complexo e multidimensional, que exige mais do que a conformidade documental. Implica uma capacidade eficaz de planeamento, articulação próxima com a autoridade nacional, investimento direcionado em formação e adaptação da cultura organizacional. O estudo apresenta ainda recomendações práticas para operadores e responsáveis que pretendam conduzir este tipo de transição com eficiência, segurança e visão estratégica. Conclui-se que, quando bem gerida e estruturada, a ampliação de âmbito pode servir como catalisador de crescimento técnico e reforço de competências internas, fortalecendo a posição competitiva das organizações de manutenção no mercado europeu da aviação civil. 2025-09-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10884/1694 Title: Maintenance Tracking System Authors: Reis, Jair Simão Varela dos Abstract: A presente dissertação teve como objetivo a conceção, desenvolvimento e validação de uma plataforma digital destinada à gestão integrada de manutenção aeronáutica, com especial foco no modelo de operação do Cessna 152. O trabalho foi sustentado por uma revisão bibliográfica sobre normas internacionais, como a EASA Part-M e a FAA FAR 43, aliada à análise de requisitos funcionais e não funcionais identificados junto de profissionais do setor. O sistema proposto foi implementado segundo uma arquitetura em camadas, recorrendo a tecnologias modernas, tais como Django REST Framework no backend e Vue 3 no frontend, garantindo escalabilidade, segurança e usabilidade. Foram incluídos mecanismos de autenticação baseados em perfis de utilizador, gestão de componentes aeronáuticos, emissão de alertas em tempo real e geração automática de relatórios em conformidade com os padrões regulamentares. A avaliação do sistema contemplou testes funcionais, automatizados e de usabilidade, que confirmaram o cumprimento dos requisitos inicialmente definidos. Os resultados demonstraram tempos de execução reduzidos, ausência de erros significativos e elevado grau de satisfação por parte dos utilizadores finais, revelando a aplicabilidade prática da solução. Este projeto pode contribuir não apenas para a modernização dos processos de manutenção aeronáutica em pequenas frotas, mas também para a criação de bases sólidas que podem ser estendidas a contextos mais complexos, favorecendo a segurança operacional e a rastreabilidade exigidas pelas entidades reguladoras. 2025-09-01T00:00:00Z http://hdl.handle.net/10884/1692 Title: Indústria aeronáutica em Portugal Authors: Cordeiro, Marco Alexandre Correia Abstract: A indústria aeronáutica em Portugal exerce uma influência significativa na economia, contribuindo para o PIB, gerando emprego e promovendo a inovação tecnológica. A indústria aeronáutica constitui um setor estratégico, pois ao produzir produtos tecnologicamente muito evoluídos, e de grande valor acrescentado, contribui para o desenvolvimento científico e tecnológico dos países, da sua economia e do bem-estar dos cidadãos. Nesta dissertação, pretende-se, averiguar o estado atual da indústria aeronáutica em Portugal, a sua evolução nos últimos 10 anos, as perspetivas futuras e a sua influência na economia do país. Com isto procura-se estabelecer uma conexão entre passado, presente e futuro da industria. O período estudado vvai desde o inicio da aviação em Portugal, mas foca- se no período dos últimos 10 anos (2014-2024). Pretende-se observar o grau académico e diversidade dos trabalhadores no setor, através de uma metodologia qualitativa, e quantitativa, foi elaborada uma conclusão sobre a indústria aeronáutica em Portugal relativamente á sua economia com outros países da união europeia. Foi lançado um inquérito aos profissionais na área da aeronáutica em Portugal, com o intuito de identificar a opinião sobre o futuro da industria e a sua influencia na economia portuguesa, o impacto que o estado pode ter e a sua concordância com o caminho das novas tecnologias dos UASs. 2025-01-01T00:00:00Z